As bombas de combustível podem encontrar uma variedade de problemas durante o funcionamento. Seguem-se alguns problemas relacionados com as bombas de combustível e a forma de os resolver:

Combustível contaminado

A principal causa da degradação do desempenho da bomba de combustível e da sua avaria prematura é a contaminação do combustível que circula pelo sistema. Os contaminantes particulados, como sujidade, ferrugem e partículas de areia, podem acelerar o desgaste dos componentes internos da bomba, que são muito sensíveis à abrasão. Com o tempo, o crescimento microbiano e a água estagnada também podem corroer a bomba. Por conseguinte, um controlo rigoroso da qualidade do combustível e uma filtragem eficaz são essenciais para evitar que os contaminantes atinjam os componentes sensíveis da bomba.

Desgaste da junta e da membrana

As bombas de distribuição de combustível dependem de vedantes, O-rings e diafragmas flexíveis para guiar o fluido através da câmara de deslocação e evitar fugas. No entanto, estas peças elásticas degradam-se com o tempo. A exposição a altas temperaturas e pressões pode causar danos, e a deterioração química dos aditivos de combustível ou combustíveis incompatíveis pode causar expansão e endurecimento. Por isso, é necessário garantir que o material de humidificação da bomba consegue suportar os químicos específicos do combustível.

Underlubrificação

Muitas bombas de transferência dependem do próprio combustível ou de uma reserva externa de lubrificante para lubrificar os componentes internos durante o funcionamento. O funcionamento a seco da bomba pode levar a um desgaste acelerado e a danos. As peças rotativas a alta velocidade podem causar contacto metal-metal quando perdem a lubrificação. Mesmo as bombas de alta qualidade terão uma vida útil mais longa se forem pré-cheias e se for evitado o funcionamento em vazio.

Mola de fadiga

As bombas de diafragma utilizam várias molas para dobrar o próprio diafragma e aplicar pressões de sucção e descarga. Estas molas sofrem de fadiga cíclica permanente devido a movimentos de compressão repetidos, e as suas caraterísticas de tensão acabam por diminuir até um nível em que não conseguem manter a câmara da bomba selada. Recomenda-se a substituição da mola e do diafragma em conjuntos, de acordo com as diretrizes do fabricante, para manter o desempenho da bomba. A mola actualizada tem uma vida útil mais longa em condições adversas.

Pico de alta pressão

O pico de pressão é uma caraterística inerente à conceção de bombas de deslocamento positivo recíproco. No entanto, a pressão excessiva pode expor componentes e vedações de juntas a pressões que excedem suas classificações de pressão. A utilização de um amortecedor de pulsação ajuda a eliminar os picos de pressão prejudiciais. A cavitação causada por fluxo de entrada insuficiente também pode produzir picos e acelerar o desgaste. Evitar longos períodos de funcionamento em vazio também pode ajudar a reduzir este problema.

Evitar a utilização indevida

O uso inadequado também é uma causa de falha da bomba. Isso inclui operar a bomba além da pressão, temperatura ou viscosidade nominal da bomba. Exceder os ciclos de trabalho e tempos de funcionamento recomendados pode levar à fadiga precoce. Um mau alinhamento pode causar tensão no acoplamento ou na montagem. Embora as bombas concebidas por fabricantes reputados possam acomodar picos ocasionais, a má utilização persistente pode acelerar a falha. Por conseguinte, é essencial fazer corresponder rigorosamente a função da bomba à aplicação.