Las bombas de combustible pueden encontrar una variedad de problemas durante su funcionamiento, los siguientes son algunos problemas relacionados con las bombas de combustible y cómo solucionarlos:

Combustible contaminado

La causa principal de la degradación del rendimiento de la bomba de combustible y de su fallo prematuro es la contaminación del combustible que circula por el sistema. Los contaminantes particulados como la suciedad, el óxido y las partículas de arena pueden acelerar el desgaste de los componentes internos de la bomba, que son muy sensibles a la abrasión. Con el tiempo, el crecimiento microbiano y el agua estancada también pueden corroer la bomba. Por lo tanto, un control estricto de la calidad del combustible y una filtración eficaz son esenciales para evitar que los contaminantes lleguen a los componentes sensibles de la bomba.

Desgaste de juntas y membranas

Las bombas de suministro de combustible dependen de juntas, juntas tóricas y diafragmas flexibles para guiar el fluido a través de la cámara de desplazamiento y evitar fugas. Sin embargo, estas piezas elásticas se degradan con el tiempo. La exposición a altas temperaturas y presiones puede causar daños, y el deterioro químico de los aditivos del combustible o los combustibles incompatibles pueden provocar dilataciones y endurecimientos. Por lo tanto, es necesario asegurarse de que el material humectante de la bomba pueda soportar los productos químicos específicos del combustible.

Untralubricación

Muchas bombas de trasiego dependen del propio combustible o de una reserva externa de lubricante para lubricar los componentes internos durante el funcionamiento. El funcionamiento en seco de la bomba puede provocar un desgaste acelerado y daños. Las piezas giratorias de alta velocidad pueden provocar contacto de metal con metal cuando pierden lubricación. Incluso las bombas de alta calidad tendrán una vida útil más larga si se llenan previamente y se evita el funcionamiento en vacío.

Muelle de fatiga

Las bombas de diafragma utilizan múltiples muelles para doblar el propio diafragma y aplicar las presiones de succión y descarga. Estos muelles sufren una fatiga cíclica permanente debido a los repetidos movimientos de compresión, y sus características de tensión acaban disminuyendo hasta un nivel en el que no pueden mantener sellada la cámara de la bomba. Se recomienda sustituir el muelle y el diafragma en conjuntos de acuerdo con las directrices del fabricante para mantener el rendimiento de la bomba. El muelle mejorado tiene una vida útil más larga en condiciones duras.

Pico de alta presión

La presión máxima es una característica inherente al diseño de las bombas alternativas de desplazamiento positivo. Sin embargo, una presión excesiva puede exponer los componentes y las juntas a presiones que superan sus valores nominales. El uso de un amortiguador de pulsaciones ayuda a eliminar los dañinos picos de presión. La cavitación causada por un caudal de entrada insuficiente también puede producir picos y acelerar el desgaste. Evitar largos periodos de funcionamiento al ralentí también puede ayudar a reducir este problema.

Evitar el mal uso

El uso inadecuado también es una causa de avería de la bomba. Esto incluye el funcionamiento de la bomba por encima de su presión, temperatura o viscosidad nominales. Exceder los ciclos de trabajo y los tiempos de funcionamiento recomendados puede provocar una fatiga prematura. Una mala alineación puede someter a tensión el acoplamiento o el montaje. Aunque las bombas diseñadas por fabricantes reputados pueden soportar picos ocasionales, el mal uso persistente puede acelerar el fallo. Por lo tanto, es esencial ajustar al máximo la función de la bomba a la aplicación.